https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQTMSGr974aB7-my9D5FT8Ank7kdbG70eZ_DKbQewEbWWHT9UVe8qTyEgCcaa5UyYUuqnKda8wxK2lq/pub?gid=1184128675&single=true&output=pdf https://docs.google.com/spreadsheets/d/1MgBSctRBnofZydeDD54Kdw0SuLpu9zYKpMWBrDihtoQ/edit?usp=sharing
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Nossa homenagem aos 100 anos de provas de Audax BRM 200 km

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11 de Setembro de 1921


Esta data estå sendo comemorada mundialmente com a realização de BRMs em vårios locais.


Infelizmente, ainda por conta da pandemia do Covid-19, nós, do Clube Audax Bagé, achamos melhor não realizarmos ainda um evento BRM oficial.


Entendemos os riscos que a variante Delta do vírus nos trouxe e a falta, ainda, de vacinação completa para a maioria da população.


PorĂ©m, o Clube Audax BagĂ© e os apreciadores da modalidade randonneur nĂŁo poderiam ficar de fora dessas comemoraçÔes, entĂŁo apresentamos a vocĂȘs nossa Camisa de Ciclismo Comemorativa ao CentenĂĄrio do 1Âș BRM 200 km.



Valor: R$148,00 Pagamentos: Via PIX; *Entre em contato para solicitar dados; *Para parcelamentos, consulte-nos; *Tabela de tamanhos consta junto das imagens da camisa;

*Solicite detalhes via email heronregert@gmail.com ou em https://www.instagram.com/clubeaudaxbage/ ;

*Data limite para encomendas: 30/09/2021.

*Modelo F16 da Furbo em tecido 1ÂȘ linha com proteção contra os raios UV, bolsos traseiros, gola mĂ©dia e tecido lateral com maior ventilação, sendo o mesmo nos braços, na regiĂŁo das axilas.


SerĂŁo confeccionadas somente as unidades encomendadas e pagas antecipadamente, entĂŁo serĂŁo peças peças exclusivas e colecionĂĄveis! đŸšŽâ€â™‚ïžđŸšŽâ€â™€ïžđŸšŽâ€â™‚ïž



CONHEÇA MAIS SOBRE A HISTÓRIA DA PRIMEIRA PROVA

*Texto abaixo, traduzido pelo Google via site do Audax lub Parisien*


O Audax Club Parisien agradece a Alain BOUCHET de CT ChĂątelleraudais pelo paciente trabalho de historiador ao qual se dedicou, a fim de explicar como este mĂȘs de maio de 1921 foi importante para os ACP . Com o mĂȘs de maio, o confinamento em vigor como parte da luta contra o coronavĂ­rus foi amenizado e agora Ă© possĂ­vel irmos livremente alĂ©m dos 10km mais prĂłximos de nossa casa que nos foram impostos no inĂ­cio do mĂȘs. . Podemos novamente estender nossos passeios para redescobrir paisagens mais distantes e, em algum tempo, esperar participar de novo em caminhadas, em patentes ...

Aqui estĂĄ a ocasiĂŁo para lembrar que as patentes de caminhantes foram criadas em 1921, e que 'hĂĄ apenas cem anos , durante o mĂȘs de maio, aconteceram os eventos que funcionaram como um catalisador para o seu nascimento. Voltemos no tempo para ver o que aconteceu graças aos artigos de jornal de maio de 1921 (disponĂ­veis no site da Biblioteca Nacional da França), aos escritos de pessoas que viveram esse perĂ­odo (Gaston ClĂ©ment e Maurice Maitre [ce last, citado em um artigo de AndrĂ© Rabault]) e historiadores do cicloturismo (Bernard DĂ©on, Roland Sauvaget e Raymond Henry).

A histĂłria teria começado no domingo, 1Âș de maio, durante o "campeonato de bicicletas polimultiplicadas", competição de mĂĄquinas reservadas para bicicletas equipadas com troca de marcha, daĂ­ o termo polimultiplicado usado na Ă©poca para dizer que 'elas tiveram vĂĄrios desenvolvimentos. Esse tipo de evento foi apreciado por VĂ©locio, que reservou grande parte para eles em sua revista Le Cycliste. Por outro lado, Henri Desgrange odiava a mudança de marcha, e este acessĂłrio serĂĄ proibido no Tour de France por muitos anos.

Vamos começar encontrando algumas figuras-chave desses eventos.

ALGUNS DOS PRINCIPAIS PROTAGONISTAS


À esquerda: Henri Desgrange (diretor de L'Auto; selo personalizado publicado em 2013 por Jacques Lablaine). No centro: Alphonse SteinĂšs (jornalista da L'Écho des Sports, membro honorĂĄrio do ACP) e Victor Breyer (diretor da L'Écho des Sports); foto tirada em 1932 durante o/ Circuit de France organizado pelo TCF (foto dos arquivos de Alphonse SteinĂšs.). À direita: Gaston ClĂ©ment (ex-vice-presidente do ACP), foto tirada (por Marcel Prat) em 1922 no Semaine d'Auvergne organizado pelo TCF

Em abril de 1904, Henri Desgrange, diretor do jornal L'Auto, criou as patentes do Audax na França no modelo do Audax Italiens, movimento iniciado em 1897 por Vito Pardo. Essas certificaçÔes, com 200 km de extensão, são realizadas sob a liderança de capitães de estrada que garantem o ritmo regular do pelotão. Desgrange confiou a organização dessas patentes ao Audax Club Parisien (ACP), um clube que foi fundado em novembro de 1904. Independentemente de Desgrange, o ACP então organizou incursÔes de 300 km (1906) e 400 km (1908) que podem durar lugar sem um capitão de estrada.

Em 1913 e 1914, a revista "Le Cyclotouriste" (criada por Louis Roudaire, ex-presidente da ACP) organizou com a ajuda da ACP e de seu presidente, Paul Leclerq, as duas primeiras ediçÔes do "campeonato da bicicleta. Polimultiplicado ”. Tendo desaparecido a revista "Le Cyclotouriste" devido Ă  Primeira Guerra Mundial, em 1921, o jornal L'Écho des Sports assumiu a organização do campeonato com o patrocĂ­nio do Touring Club of France (TCF). L'Écho des Sports, um jornal concorrente do L'Auto, Ă© dirigido por Victor Breyer, que jĂĄ trabalhou para vĂĄrios jornais (incluindo Le VĂ©lo, La Vie au Grand Air e L'Auto). Embora ex-colaboradores, Ă© um eufemismo dizer que Breyer e Desgrange nĂŁo se gostam ... Pela anedota, os escritĂłrios dos dois jornais se enfrentam, no n ° 10 (L'Auto) e no n ° 13 (L'Écho des Sports) de Faubourg Montmartre (NB: em 1921, o cabeçalho de L'Auto indica rue du Faubourg-Montmartre). Pela anedota, as instalaçÔes do nÂș 13 tambĂ©m pertencem ao dono do L'Auto, Victor Goddet (pai de Jacques Goddet) que as aluga ao seu concorrente ... Tal como antes da guerra, para a terceira edição do “campeonato polimultiplicado de bicicletas”, o ACP dĂĄ o seu apoio ao jornal organizador. Um dos adeptos mais empenhados Ă© Gaston ClĂ©ment, ex-vice-presidente da ACP, membro do conselho de administração do TCF (e futuro presidente da FFSC, a primeira federação de ciclismo, quando foi criada em 1923); ele Ă© citado pela L'Écho des Sports em 30 de abril como o responsĂĄvel, em particular, pelo monitoramento do circuito. No terreno, o principal colaborador do jornal organizador Ă© Alphonse SteinĂšs (membro honorĂĄrio do ACP). Ele Ă© um ex-jornalista da Le VĂ©lo e L'Auto que trabalhou com o concorrente. Quando trabalhou para L'Auto, ele influenciou profundamente as rotas do Tour de France. Em junho de 1910, ele reconheceu o Col du Tourmalet a pĂ©, na neve, para verificar se era possĂ­vel para os cavaleiros do Tour de France cruzĂĄ-lo um mĂȘs depois; com Victor Breyer (que atuava como Desgrange Ă  frente do Tour de 1910), ele ouviu as palavras acusadoras de Octave Lapize sobre a etapa BagnĂšres de Luchon-Bayonne que cruzou os passes de Peyresourde pela primeira vez., d'Aspin, du Tourmalet entĂŁo de l'Aubisque: " VocĂȘs sĂŁo criminosos!"" Em 1921, como Gaston ClĂ©ment, Alphonse SteinĂšs tambĂ©m estava muito envolvido no TCF. EM 1Âș DE MAIO DE 1921, O CRITÉRIO DO POLIMULTIPLICADO No En-Cycle-OpĂ©die de Jean Durry, Philippe Marre definiu este evento da seguinte forma: “Criado em 1913, o Chanteloup-les-Vignes Polymultiply foi um evento muito especial, uma celebração e demonstração da bicicleta. Se o evento para pilotos profissionais foi o destaque, incluiu um show de ciclo de um dia, bem como competiçÔes de “ciclo” sozinhas ou em tandem. " Alguns de nĂłs se lembram de uma corrida para profissionais hoje chamada de Poly, uma corrida destinada principalmente para escaladores e que aconteceu por muito tempo em Chanteloup-les-Vignes. Originalmente, este evento foi criado por cicloturistas para testar as mĂĄquinas e especialmente os diferentes modelos de mudança de marcha (polimultiplicação) (desviadores ou mudanças de cubo em particular) com os quais as bicicletas dos participantes deveriam ser equipadas. Em 1913, 1914 e 1921, alguns pilotos profissionais participam com os ciclistas; eles estĂŁo todos integrados na mesma classificação. L'Écho des Sports de 30 de abril de 1921 detalha a organização do dia, bem como os regulamentos, em particular no que diz respeito ao controle das mĂĄquinas antes da partida e apĂłs a chegada e anuncia penalidades de tempo em caso de danos (material quebrado, solto nozes, etc
 com escala conforme avaliação do jĂșri). Se uma parte essencial como a troca de marcha (objeto principal do critĂ©rio) for quebrada ou nĂŁo funcionar mais, a mĂĄquina e o competidor sĂŁo desclassificados. Roupas de corrida sĂŁo proibidas; o participante deverĂĄ usar roupa de turista que inclua obrigatoriamente camisa de manga comprida e paletĂł (o paletĂł, se nĂŁo for usado, deve fazer parte da embalagem da bicicleta). O percurso: 10 voltas de 10,3 km com a costa de AndrĂ©sy a Chanteloup, depois a subida ao planalto Hautil seguida de uma descida qualificada como mĂĄ, em um pequeno caminho afundado (Ă© preciso testar muito o equipamento!). No total, 103 km, incluindo 33 km em subida (entre 6 e 14%) para uma elevação de mais de 1500m, 29 km em declive e 41 km em plano, e um atraso mĂĄximo de 6 horas. Sem assistĂȘncia; em caso de dano, o competidor repara sozinho. Na chegada, a bicicleta Ă© deixada em um parque fechado onde Ă© examinada de todos os Ăąngulos pelo jĂșri. O pĂșblico pode assistir a essas operaçÔes de controle. L'Écho des Sports tambĂ©m lista os oficiais: membros do jĂșri, cronometristas, marcadores, marechais e controladores. Pelo menos um terço dos nomes citados sĂŁo membros da CPA. Em 1Âș de maio, dos trinta e dois participantes da largada, apenas dezesseis terminaram no prazo. O dĂ©cimo sĂ©timo estĂĄ fora do tempo por trĂȘs minutos e todos os outros desistiram. Algumas fotos jĂĄ passaram deste sĂ©culo e nos permitem visualizar o que foi este dia 1Âș de maio de 1921.




Este Ă© o “canto dos oficiais” na linha de chegada. Entre eles estĂĄ Alphonse SteinĂšs, jornalista do L'Écho des Sports (sob o marcador azul), e muito provavelmente membros do ACP (que ainda nĂŁo foram identificados!). Foto dos arquivos de Alphonse SteinĂšs.



À esquerda: Jules Dubois, 60 anos a menos 4 dias, ex-profissional (segundo na lista dos detentores do Hour Record onde sucedeu Henri Desgrange em 31 de outubro de 1894) que se tornou ciclista (em 24 de abril de 1904, ele obteve a patente de Audax n ° 31 enquanto servia como capitĂŁo de estrada com Charles Stourm). Veterano do evento, ele estĂĄ em 12Âș lugar. À direita: na “mĂĄ descida”, Georges Habert, profissional de 1913 a 1923; sua vitĂłria no Polymultiplied em 1921 foi a principal atuação de sua carreira. Gaston ClĂ©ment lembra que o TCF financiou a reabilitação da estrada, em particular na descida
 Fotos Maurice Maitre (ACP). O Mestre, membro do jĂșri, pĂŽde percorrer o circuito durante o evento e tirar algumas fotos representativas.



À esquerda: o tandem Antoine Martin e Gorand (identificado pela sombra dos 2 ciclistas, classificados em 10Âș) passa pelo ponto de descanso. ClĂ©ment especifica que “Gorand, ferido na guerra, tinha apenas um braço”. No centro: o bicicletĂĄrio apĂłs a chegada: em primeiro plano, as bicicletas nÂș 25 (GĂ©o Bimbenet, classificada em 3Âș) e nÂș 8 (Vallet, classificada em 4Âș, podendo ser penalizada a tempo devido ao pneu traseiro furado). Todas as mĂĄquinas sĂŁo organizadas em ordem de chegada para inspeção. Certo: verificar se o tandem funciona corretamente sob o olhar atento de espectadores interessados. Fotos de Marcel Prat (ACP), sobre placas de vidro. Prat foi (com Maitre, Vallet, de Boubers, etc ...) um dos fotĂłgrafos que organizou as sessĂ”es de projecção ACPA Auto anunciou o Campeonato Multiplicado em dez linhas no dia 1Âș de maio, depois no dia seguinte, deu os resultados e comentĂĄrios em uma Ășnica coluna, meia pĂĄgina de altura. Ao detalhar o artigo, vemos que ela cita Le Cyclotouriste de 1913-1914, mas nenhuma palavra sobre o jornal organizador de 1921, um rival, nem sobre a ajuda do ACP. O primeiro nome de Georges Habert Ă© transformado em Louis: erro simples ou erro de digitação voluntĂĄrio, como Desgrange Ă s vezes praticava? Na mesma pĂĄgina, num artigo de nove linhas, Ă© anunciada a caminhada de 300 km nos dias 21 e 22 de maio (com inscrição com AndrĂ© de Boubers, na sede da ACP, durante reuniĂ”es na quinta-feira) e na sexta-feira 6 de maio, no ChĂątelet cafĂ©-bar, 4 rue Saint-Denis, distribuição de crachĂĄs e diplomas para os 200 km Audax realizada no dia 10 de abril. No papel, No entanto, nesta semana de 2 a 6 de maio, a direção do L'Auto proibiu o ACP (atravĂ©s de AndrĂ© de Boubers, entĂŁo vice-presidente) de continuar qualquer colaboração com L'Écho des Sports. DaĂ­ um protesto da comissĂŁo ACP que defende a independĂȘncia dos ACP face a qualquer influĂȘncia externa e que apresenta a colaboração na organização do Campeonato Polimultiplicado como a consequĂȘncia natural do que se fez em 1913 e 1914. A 8 de Maio e 12 de 1921, dois artigos em L'Auto
 A resposta do L'Auto chega no domingo, 8 de maio, na forma de um pequeno artigo anunciando que o prĂłprio jornal organizarĂĄ futuras viagens de bicicleta Audax de 200, 300 e 400 km. Nenhuma explicação para esta decisĂŁo. AlĂ©m disso, especifica-se que as mulheres nĂŁo serĂŁo mais admitidas nas organizaçÔes Audax de L'Auto
 Em 12 de maio de 1921, um segundo artigo do L'Auto adverte os hoteleiros que, como parte de um passeio ciclĂ­stico em Audax, nada deveria ser. aceite (em particular um pagamento susceptĂ­vel de ser posteriormente faturado ao jornal) que nĂŁo foi assinado pelo editor do jornal. Posteriormente, Gaston ClĂ©ment fez uma piada sobre o assunto, lembrando que "L'Auto nunca pagou o mais Ă­nfimo centavo a um hoteleiro" e que este artigo "foi a Ășnica recompensa do ACP pela sua longa e leal colaboração". No dia 14 de maio, o L'Écho des Sports anuncia que, "por motivos alheios", o ACP nĂŁo poderĂĄ organizar a caminhada de 300 km prevista para 21 e 22 de maio e reembolsarĂĄ as inscriçÔes. Os 300 km sĂŁo adiados para uma data posterior a definir. Em 17 de maio, L'Écho des Sports publicou um artigo no qual se ofendeu com a decisĂŁo autocrĂĄtica do diretor de L'Auto (sem nomear Desgrange ou o jornal, Ă© claro) em relação ao ACP ", excomungou do seio do Audax francĂȘs ”. Em 22 de maio de 1921, L'Auto organizou seu primeiro passeio Audax de 200 km. Na vĂ©spera, o ACP publicou em vĂĄrios jornais (incluindo L'Écho des Sports) um artigo explicando os factos e desejando prosperidade ao Audax. Uma delegação dos ACP participou simbolicamente no inĂ­cio deste primeiro passeio organizado por L'Auto. Mais tarde, os membros do ACP voltaram a participar nas saĂ­das de Audax. NA DÉCADA DE 1970, NOVAS INTERPRETAÇÕES Bernard DĂ©on dedicou um capĂ­tulo de catorze pĂĄginas Ă  divisĂŁo entre o ACP e L'Auto em seu livro de 2006. Para ele, as matĂ©rias veiculadas na imprensa de 1921 nĂŁo trazem todas as informaçÔes sobre o andamento dos acontecimentos. A partir de depoimentos coletados na dĂ©cada de 1960 de pessoas que viveram os acontecimentos, DĂ©on apresenta uma versĂŁo diferente dos fatos que levaram Ă  ruptura. Para ele, a participação do ACP na organização do critĂ©rio do Polimultiplicado Ă© no mĂĄximo um gatilho para a reação de Desgrange, mas nĂŁo o ponto de partida porque a origem da crise entre o ACP e o Auto Ă© mais antiga. As incursĂ”es de 300 e 400 km organizadas pela ACP sĂŁo organizadas sem capitĂŁo de estrada, portanto a um ritmo livre; jĂĄ hĂĄ algum tempo, alguns desses passeios se tornaram corridas, o que nĂŁo agrada a Desgrange, que quer separar claramente o turismo da competição nas organizaçÔes de ciclismo que controla. A excursĂŁo de 200 km de Audax em 10 de abril tambĂ©m passou por esse desenvolvimento; os comandantes das estradas abandonaram parte do pelotĂŁo em dificuldades e a saĂ­da aumentou. Dois participantes, RaphaĂ«l Boutin e Marcel AllavĂ©na, substituĂ­ram os capitĂŁes oficiais da estrada em curto prazo em uma tentativa de reagrupar o pelotĂŁo disperso e recuperar a chegada sem muitos abandonos. O desenrolar desta saĂ­da no dia 10 de abril seria o mĂĄximo que Desgrange poderia tolerar sem reagir, daĂ­ a proibição do ACP de renovar qualquer colaboração com L'Écho des Sports, apĂłs o Polimultiplicado ... No inĂ­cio de 1921, os membros do ACP nĂŁo tinham todos a mesma visĂŁo das coisas; no clube, alguns gostariam de ver a fĂłrmula evoluir para passeios em velocidade livre, enquanto outros preferem manter a fĂłrmula Audax tradicional. Em 10 de abril, os capitĂŁes da estrada preferiram a primeira versĂŁo, daĂ­ a ira de Desgrange. Bernard DĂ©on apresenta o resto de abril e o mĂȘs de maio como um perĂ­odo de negociaçÔes, sendo RaphaĂ«l Boutin o intermediĂĄrio entre o ACP e Desgrange. Se no dia 2 de maio Desgrange aceitou a publicação do anĂșncio da caminhada de 300 km nos dias 21 e 22 de maio organizada pela ACP, Ă© porque pensou que nĂŁo teria que reconsiderar mais tarde no seu prĂłprio diĂĄrio, caso contrĂĄrio nĂŁo teria feito o risco de se expor ao fracasso ... No dia 2 de maio, tambĂ©m Ă© anunciado que na noite de sexta-feira, 6 de maio, acontecerĂŁo as credenciais e diplomas dos 200 km realizados no dia 10 de abril. Durante esta noite, aconteceu algo na sequĂȘncia da resposta do ACP? ComentĂĄrios ou crĂ­ticas? Entre quais protagonistas? Com ou sem testemunha? em todo caso, sem um registro escrito ou um relato ... Talvez uma faĂ­sca que deu origem ao artigo de 8 de maio (jĂĄ era tarde demais para publicar algo no sĂĄbado, 7 de maio). Embora nunca mencionado, mas localizado um pouco antes de 8 de maio, esta noite de 6 de maio pode ter desempenhado um papel na publicação dos artigos de 8 e 12 de maio ... Em 22 de maio de 1921, realizou-se o percurso de 200 km planejado por L'Auto, sendo RaphaĂ«l Boutin um dos capitĂŁes de estrada indicados por Desgrange. Passeio em que participou a delegação ACP No dia 14 de julho, Boutin planeja formar a “Union des Audax”, um clube onde deseja reunir todas as disciplinas de Audax. Mas ele nĂŁo conseguiu e em 1923, este clube se tornou a Union des Audax Cyclistes Parisiens (UACP, que se tornaria a UAF em 1956). No final de 1921, o calendĂĄrio de 1922 foi elaborado em conjunto, Randonneurs e Audax, para escolher datas diferentes e permitir a participação de candidatos que assim o desejassem. Entre os ciclistas das duas empresas, Ă© o inĂ­cio de um bom entendimento que dura jĂĄ hĂĄ um sĂ©culo. Bastou para que isso ficasse longe das brigas entre os diretores de jornais ... DOIS JORNALISTAS ESPORTIVOS FORNECEM INFORMAÇÕES ADICIONAIS Apesar de admitir que esta "estĂĄ bem na linha de conduta de Desgrange", Bernard DĂ©on, no entanto, questionou por que Desgrange nunca motivou sua decisĂŁo publicada em 8 de maio pelo L'Auto. Os escritos de dois jornalistas esportivos fornecem uma resposta parcial, mas plausĂ­vel, a essa pergunta. Eles descrevem o comportamento usual dos dois diretores e, portanto, o que emerge dele em seus diĂĄrios. É seu comportamento usual que Desgrange reproduzia com o PCA, especialmente quanto a Desgrange (como para Breyer), o caso de Audax foi provavelmente apenas mais um incidente no contexto de sua luta que iria durar mais uma boa dĂ©cada. Gaston Meyer, jornalista especializado em atletismo, tendo trabalhado no L'Écho des Sports em 1931, depois no L'Auto em 1933, conhecendo assim os dois jornais por dentro, escreveu: “L'Écho des Sports pereceu de querer fazer ele mesmo, como o sapo da fĂĄbula, tĂŁo grande quanto o boi Auto, de que zombava com humor todos os dias em longas colunas, sem, alĂ©m disso, atrair a menor resposta. Para L'Auto, o “vizinho oposto” nunca existiu. " Isto pode explicar de forma plausĂ­vel a ausĂȘncia de justificação e mesmo de resposta Ă s reclamaçÔes do ACP: nunca respondendo ao jornal adversĂĄrio, aplicou o mesmo mĂ©todo com o clube colaborador. O silĂȘncio foi a Ășnica resposta de Desgrange e ele se contentou em retomar a organização das saĂ­das de Audax, apenas anunciĂĄ-lo, nĂŁo existia mais do que L'Écho des Sports. Se Desgrange tivesse respondido Ă s demandas do ACP, talvez tivesse havido um acordo e, independentemente das saĂ­das de Audax, as saĂ­das em velocidade livre poderiam ter ocorrido sob o controle de L'Auto ... Jacques Marchand, jornalista especializado em ciclismo, escreveu: “ É curioso notar que em seus sucessos, Henri Desgrange raramente tem a ideia certa primeiro. Na maioria das vezes, eram seus colaboradores que sussurravam para ela e sua reação imediata foi criticar e ter cuidado com ela. [...] Desgrange, inicialmente relutante em princĂ­pio, sucessivamente repreende LefĂšvre [e sua ideia de criar o Tour de France], SteinĂšs [e sua ideia de introduzir altas montanhas no Tour de France] e muitos outros - assim foi seu carĂĄter, e desta forma ele manteve sua autoridade - eventualmente dando efeito e consistĂȘncia Ă s suas inovaçÔes, deixando sua marca pessoal nelas, porque ele as adaptou Ă s suas concepçÔes e as regulou. " NinguĂ©m sabe se Desgrange teve a ideia ou a inclinação de organizar caminhadas de 200 km em ritmo livre, mas primeiro lutou contra essa forma de ver as coisas que nĂŁo era a sua. Ele entĂŁo usa seu comportamento usual, mas diferença notĂĄvel, ele nĂŁo Ă© o superior hierĂĄrquico dos membros do ACP e estes, chocados com esse excesso de autoridade, podem deixar o navio e rapidamente aplicar sua ideia fora de controle. No verso dos mapas de rotas, estĂŁo impressos os regulamentos completos para as caminhadas de 200, 300 e 400 km. Menciona que a partir de 2 de junho de 1921 (data da Assembleia Geral ACP, portanto menos de um mĂȘs apĂłs o rompimento com L'Auto), a ACP organizarĂĄ caminhadas em velocidade livre para obter o certificado de “Randonneur francĂȘs”. Com base em sua experiĂȘncia anterior, um ex-funcionĂĄrio de Desgrange em L'Auto (SteinĂšs, atĂ© mesmo Breyer) foi capaz de sugerir que era necessĂĄrio agir rapidamente para nĂŁo deixar Desgrange nem tempo para perceber que a ideia de liberdade -aumentos de velocidade podem ser bons, nem o momento de aproveitar para confiscar para seu prĂłprio lucro. É interessante notar que o artigo 6Âș § 3Âș do regulamento especifica que, “se os organizadores considerarem necessĂĄrio, pode ser feita uma caminhada de 200 km em pelotĂŁo, com um comandante de estrada, a 18 km / h. Uma memĂłria dos pelotĂ”es Audax? Roteiro da caminhada de 200 km que permitiu a obtenção do certificado Randonneur francĂȘs (Étienne Vizy, 16 de setembro de 1923). No verso, o regulamento completo para os 200, 300 e 400 km. 300 km (n ° 194: Blanche Coquelet, 7 de junho de 1925) e 400 km (n ° 55: LĂ©on Coquelet, 26 de junho de 1927) medalhas de patente.

EM 11 DE SETEMBRO DE 1921, o PRIMEIRO BREVET DE 200 KM DO ACP


O ACP encontrou os relatos de dois participantes na primeira caminhada de 200 km em ritmo livre organizado pelo ACP em 11 de setembro de 1921. Este primeiro certificado de alpinista inaugurou uma série muito longa que continua até hoje. Aqui estå o link para vivenciar este evento: https://www.audax-club-parisien.com/2021/04/02/comptes-rendus-du-premier-brevet-randonneur-libre-de-1921/

Roteiro da caminhada de 200 km que permitiu a obtenção do certificado Randonneur francĂȘs (Étienne Vizy, 16 de setembro de 1923). No verso, o regulamento completo para os 200, 300 e 400 km. 300 km (n ° 194: Blanche Coquelet, 7 de junho de 1925) e 400 km (n ° 55: LĂ©on Coquelet, 26 de junho de 1927) medalhas de patente.Principais fontes consultadas Gaston ClĂ©ment. Terceiro campeonato multi-multiplicado de bicicletas . La Revue du Touring Club de France, n ° 325, julho de 1921, p. 232-236. Gaston ClĂ©ment. “HistĂłria do Audax Club Parisien” e “Les Grandes RandonnĂ©es, 200, 300, 400 quilĂŽmetros” em: Les Cyclotouristes de Paris- Audax Club Parisien. Vinte anos de Cicloturismo, 1904-1924 . ACP Yearbook 1925.

Alain Collongues. Resenhas da primeira patente de caminhante grĂĄtis de 1921. Site ACP, 2021. https://www.audax-club-parisien.com/2021/04/02/comptes-rendus-du-premier-brevet- hiker-free-of -1921 /

Bernard Déon. 1904-1974.O livrinho amarelo de Audax. Um resumo dos destaques de sua história . Union des Audax Français ed., 1974.

Bernard Déon. Um século de patentes de Audax Cycliste (1904-2004) . B. Déon éd., RaviÚres, 2006.

Raymond Henry. HistĂłria do cicloturismo, 1865-1939 , parte 1. FFCT, Ivry-sur-Seine, 2010.

Jacques Marchand. Os pioneiros da imprensa esportiva . Atlantica, Biarritz, 1999.

Philippe Marre. Vélocio e seus amigos. in: L'En-Cycle-Opédie , Jean Durry e seus amigos, Edita, Lausanne, 1982.

Gaston Meyer. As atribulaçÔes de um jornalista esportivo . JC Simoën, Paris, 1978.

AndrĂ© Rabault.O certificado de alpinista francĂȘs tem 50 anos. Le Cycliste, n ° 776, abril-maio ​​de 1971, p. 118-119.

Roland Sauvaget. Materiais e lembranças para a história da Federação Francesa de Cicloturismo.

Publicação independente, Yzeure, 2000.

Edouard Seidler. Esporte e imprensa . Armand Colin, Paris, 1964.

Jacques Seray e Jacques Lablaine. Henri Desgrange, o homem que criou o Tour de France . Ed. Cristel, Saint- Malo, 2006

Pascal Sergent. Enciclopédia ilustrada de corredores franceses desde 1869 . De Ecloonaere, Ekloo, 1998.

Em Gallica, site do BNF, vocĂȘ pode consultar: L'Auto des 8 et 12/5/1921 no endereço https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4628547d/f1.item L'Écho des Sports de maio de 1921 no endereço https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k95851071.item O Revue du Touring Club de France em https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb34350058s/date1921.liste

Todos os meus agradecimentos a Alain Collongues e Jean-Gualbert Faburel (ACP) pelas informaçÔes que me enviaram sobre os participantes nos primeiros certificados de caminhadas, que permitiram, entre outras coisas, a identificação dos ciclistas que receberam as duas medalhas apresentadas.

Os documentos mostrados aqui fazem parte da minha coleção. Alain Bouchet Cicloturistas ChĂątelleraudais Maio de 2021 NDLA: Nos relatĂłrios do comitĂȘ ACP para o perĂ­odo de junho a outubro de 1921, Alain Collongues descobriu, entre outras coisas, que o ACP, para evitar qualquer tentativa de recuperação, havia considerado depositar o tĂ­tulo de "Randonneur" mas que isso nĂŁo poderia ser feito devido a uma recente mudança na legislação; e para mostrar claramente que os certificados da Randonneurs Français nĂŁo sĂŁo corridas, a patente nÂș 1 nĂŁo foi concedida de acordo com o tempo conquistado, mas foi concedida a Émile Auger, o primeiro participante inscrito na lista de inscritos. (06/06/2021) Link para o artigo original: https://ctc-chatellerault.clubeo.com/actualite/2021/05/23/il-y-a-100-ans-mai-1921-le-mois-al- origin-des -patents- randonn.html

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