Nossa homenagem aos 100 anos de provas de Audax BRM 200 km

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11 de Setembro de 1921


Esta data está sendo comemorada mundialmente com a realização de BRMs em vários locais.


Infelizmente, ainda por conta da pandemia do Covid-19, nós, do Clube Audax Bagé, achamos melhor não realizarmos ainda um evento BRM oficial.


Entendemos os riscos que a variante Delta do vírus nos trouxe e a falta, ainda, de vacinação completa para a maioria da população.


Porém, o Clube Audax Bagé e os apreciadores da modalidade randonneur não poderiam ficar de fora dessas comemorações, então apresentamos a vocês nossa Camisa de Ciclismo Comemorativa ao Centenário do 1º BRM 200 km.



Valor: R$148,00 Pagamentos: Via PIX; *Entre em contato para solicitar dados; *Para parcelamentos, consulte-nos; *Tabela de tamanhos consta junto das imagens da camisa;

*Solicite detalhes via email heronregert@gmail.com ou em https://www.instagram.com/clubeaudaxbage/ ;

*Data limite para encomendas: 30/09/2021.

*Modelo F16 da Furbo em tecido 1ª linha com proteção contra os raios UV, bolsos traseiros, gola média e tecido lateral com maior ventilação, sendo o mesmo nos braços, na região das axilas.


Serão confeccionadas somente as unidades encomendadas e pagas antecipadamente, então serão peças peças exclusivas e colecionáveis! 🚴‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️



CONHEÇA MAIS SOBRE A HISTÓRIA DA PRIMEIRA PROVA

*Texto abaixo, traduzido pelo Google via site do Audax lub Parisien*


O Audax Club Parisien agradece a Alain BOUCHET de CT Châtelleraudais pelo paciente trabalho de historiador ao qual se dedicou, a fim de explicar como este mês de maio de 1921 foi importante para os ACP . Com o mês de maio, o confinamento em vigor como parte da luta contra o coronavírus foi amenizado e agora é possível irmos livremente além dos 10km mais próximos de nossa casa que nos foram impostos no início do mês. . Podemos novamente estender nossos passeios para redescobrir paisagens mais distantes e, em algum tempo, esperar participar de novo em caminhadas, em patentes ...

Aqui está a ocasião para lembrar que as patentes de caminhantes foram criadas em 1921, e que 'há apenas cem anos , durante o mês de maio, aconteceram os eventos que funcionaram como um catalisador para o seu nascimento. Voltemos no tempo para ver o que aconteceu graças aos artigos de jornal de maio de 1921 (disponíveis no site da Biblioteca Nacional da França), aos escritos de pessoas que viveram esse período (Gaston Clément e Maurice Maitre [ce last, citado em um artigo de André Rabault]) e historiadores do cicloturismo (Bernard Déon, Roland Sauvaget e Raymond Henry).

A história teria começado no domingo, 1º de maio, durante o "campeonato de bicicletas polimultiplicadas", competição de máquinas reservadas para bicicletas equipadas com troca de marcha, daí o termo polimultiplicado usado na época para dizer que 'elas tiveram vários desenvolvimentos. Esse tipo de evento foi apreciado por Vélocio, que reservou grande parte para eles em sua revista Le Cycliste. Por outro lado, Henri Desgrange odiava a mudança de marcha, e este acessório será proibido no Tour de France por muitos anos.

Vamos começar encontrando algumas figuras-chave desses eventos.

ALGUNS DOS PRINCIPAIS PROTAGONISTAS


À esquerda: Henri Desgrange (diretor de L'Auto; selo personalizado publicado em 2013 por Jacques Lablaine). No centro: Alphonse Steinès (jornalista da L'Écho des Sports, membro honorário do ACP) e Victor Breyer (diretor da L'Écho des Sports); foto tirada em 1932 durante o/ Circuit de France organizado pelo TCF (foto dos arquivos de Alphonse Steinès.). À direita: Gaston Clément (ex-vice-presidente do ACP), foto tirada (por Marcel Prat) em 1922 no Semaine d'Auvergne organizado pelo TCF

Em abril de 1904, Henri Desgrange, diretor do jornal L'Auto, criou as patentes do Audax na França no modelo do Audax Italiens, movimento iniciado em 1897 por Vito Pardo. Essas certificações, com 200 km de extensão, são realizadas sob a liderança de capitães de estrada que garantem o ritmo regular do pelotão. Desgrange confiou a organização dessas patentes ao Audax Club Parisien (ACP), um clube que foi fundado em novembro de 1904. Independentemente de Desgrange, o ACP então organizou incursões de 300 km (1906) e 400 km (1908) que podem durar lugar sem um capitão de estrada.

Em 1913 e 1914, a revista "Le Cyclotouriste" (criada por Louis Roudaire, ex-presidente da ACP) organizou com a ajuda da ACP e de seu presidente, Paul Leclerq, as duas primeiras edições do "campeonato da bicicleta. Polimultiplicado ”. Tendo desaparecido a revista "Le Cyclotouriste" devido à Primeira Guerra Mundial, em 1921, o jornal L'Écho des Sports assumiu a organização do campeonato com o patrocínio do Touring Club of France (TCF). L'Écho des Sports, um jornal concorrente do L'Auto, é dirigido por Victor Breyer, que já trabalhou para vários jornais (incluindo Le Vélo, La Vie au Grand Air e L'Auto). Embora ex-colaboradores, é um eufemismo dizer que Breyer e Desgrange não se gostam ... Pela anedota, os escritórios dos dois jornais se enfrentam, no n ° 10 (L'Auto) e no n ° 13 (L'Écho des Sports) de Faubourg Montmartre (NB: em 1921, o cabeçalho de L'Auto indica rue du Faubourg-Montmartre). Pela anedota, as instalações do nº 13 também pertencem ao dono do L'Auto, Victor Goddet (pai de Jacques Goddet) que as aluga ao seu concorrente ... Tal como antes da guerra, para a terceira edição do “campeonato polimultiplicado de bicicletas”, o ACP dá o seu apoio ao jornal organizador. Um dos adeptos mais empenhados é Gaston Clément, ex-vice-presidente da ACP, membro do conselho de administração do TCF (e futuro presidente da FFSC, a primeira federação de ciclismo, quando foi criada em 1923); ele é citado pela L'Écho des Sports em 30 de abril como o responsável, em particular, pelo monitoramento do circuito. No terreno, o principal colaborador do jornal organizador é Alphonse Steinès (membro honorário do ACP). Ele é um ex-jornalista da Le Vélo e L'Auto que trabalhou com o concorrente. Quando trabalhou para L'Auto, ele influenciou profundamente as rotas do Tour de France. Em junho de 1910, ele reconheceu o Col du Tourmalet a pé, na neve, para verificar se era possível para os cavaleiros do Tour de France cruzá-lo um mês depois; com Victor Breyer (que atuava como Desgrange à frente do Tour de 1910), ele ouviu as palavras acusadoras de Octave Lapize sobre a etapa Bagnères de Luchon-Bayonne que cruzou os passes de Peyresourde pela primeira vez., d'Aspin, du Tourmalet então de l'Aubisque: " Vocês são criminosos!"" Em 1921, como Gaston Clément, Alphonse Steinès também estava muito envolvido no TCF. EM 1º DE MAIO DE 1921, O CRITÉRIO DO POLIMULTIPLICADO No En-Cycle-Opédie de Jean Durry, Philippe Marre definiu este evento da seguinte forma: “Criado em 1913, o Chanteloup-les-Vignes Polymultiply foi um evento muito especial, uma celebração e demonstração da bicicleta. Se o evento para pilotos profissionais foi o destaque, incluiu um show de ciclo de um dia, bem como competições de “ciclo” sozinhas ou em tandem. " Alguns de nós se lembram de uma corrida para profissionais hoje chamada de Poly, uma corrida destinada principalmente para escaladores e que aconteceu por muito tempo em Chanteloup-les-Vignes. Originalmente, este evento foi criado por cicloturistas para testar as máquinas e especialmente os diferentes modelos de mudança de marcha (polimultiplicação) (desviadores ou mudanças de cubo em particular) com os quais as bicicletas dos participantes deveriam ser equipadas. Em 1913, 1914 e 1921, alguns pilotos profissionais participam com os ciclistas; eles estão todos integrados na mesma classificação. L'Écho des Sports de 30 de abril de 1921 detalha a organização do dia, bem como os regulamentos, em particular no que diz respeito ao controle das máquinas antes da partida e após a chegada e anuncia penalidades de tempo em caso de danos (material quebrado, solto nozes, etc… com escala conforme avaliação do júri). Se uma parte essencial como a troca de marcha (objeto principal do critério) for quebrada ou não funcionar mais, a máquina e o competidor são desclassificados. Roupas de corrida são proibidas; o participante deverá usar roupa de turista que inclua obrigatoriamente camisa de manga comprida e paletó (o paletó, se não for usado, deve fazer parte da embalagem da bicicleta). O percurso: 10 voltas de 10,3 km com a costa de Andrésy a Chanteloup, depois a subida ao planalto Hautil seguida de uma descida qualificada como má, em um pequeno caminho afundado (é preciso testar muito o equipamento!). No total, 103 km, incluindo 33 km em subida (entre 6 e 14%) para uma elevação de mais de 1500m, 29 km em declive e 41 km em plano, e um atraso máximo de 6 horas. Sem assistência; em caso de dano, o competidor repara sozinho. Na chegada, a bicicleta é deixada em um parque fechado onde é examinada de todos os ângulos pelo júri. O público pode assistir a essas operações de controle. L'Écho des Sports também lista os oficiais: membros do júri, cronometristas, marcadores, marechais e controladores. Pelo menos um terço dos nomes citados são membros da CPA. Em 1º de maio, dos trinta e dois participantes da largada, apenas dezesseis terminaram no prazo. O décimo sétimo está fora do tempo por três minutos e todos os outros desistiram. Algumas fotos já passaram deste século e nos permitem visualizar o que foi este dia 1º de maio de 1921.




Este é o “canto dos oficiais” na linha de chegada. Entre eles está Alphonse Steinès, jornalista do L'Écho des Sports (sob o marcador azul), e muito provavelmente membros do ACP (que ainda não foram identificados!). Foto dos arquivos de Alphonse Steinès.



À esquerda: Jules Dubois, 60 anos a menos 4 dias, ex-profissional (segundo na lista dos detentores do Hour Record onde sucedeu Henri Desgrange em 31 de outubro de 1894) que se tornou ciclista (em 24 de abril de 1904, ele obteve a patente de Audax n ° 31 enquanto servia como capitão de estrada com Charles Stourm). Veterano do evento, ele está em 12º lugar. À direita: na “má descida”, Georges Habert, profissional de 1913 a 1923; sua vitória no Polymultiplied em 1921 foi a principal atuação de sua carreira. Gaston Clément lembra que o TCF financiou a reabilitação da estrada, em particular na descida… Fotos Maurice Maitre (ACP). O Mestre, membro do júri, pôde percorrer o circuito durante o evento e tirar algumas fotos representativas.