https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQTMSGr974aB7-my9D5FT8Ank7kdbG70eZ_DKbQewEbWWHT9UVe8qTyEgCcaa5UyYUuqnKda8wxK2lq/pub?gid=1184128675&single=true&output=pdf https://docs.google.com/spreadsheets/d/1MgBSctRBnofZydeDD54Kdw0SuLpu9zYKpMWBrDihtoQ/edit?usp=sharing
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Nossa homenagem aos 100 anos de provas de Audax BRM 200 km

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11 de Setembro de 1921


Esta data está sendo comemorada mundialmente com a realização de BRMs em vários locais.


Infelizmente, ainda por conta da pandemia do Covid-19, nós, do Clube Audax Bagé, achamos melhor não realizarmos ainda um evento BRM oficial.


Entendemos os riscos que a variante Delta do vírus nos trouxe e a falta, ainda, de vacinação completa para a maioria da população.


Porém, o Clube Audax Bagé e os apreciadores da modalidade randonneur não poderiam ficar de fora dessas comemorações, então apresentamos a vocês nossa Camisa de Ciclismo Comemorativa ao Centenário do 1º BRM 200 km.



Valor: R$148,00 Pagamentos: Via PIX; *Entre em contato para solicitar dados; *Para parcelamentos, consulte-nos; *Tabela de tamanhos consta junto das imagens da camisa;

*Solicite detalhes via email heronregert@gmail.com ou em https://www.instagram.com/clubeaudaxbage/ ;

*Data limite para encomendas: 30/09/2021.

*Modelo F16 da Furbo em tecido 1ª linha com proteção contra os raios UV, bolsos traseiros, gola média e tecido lateral com maior ventilação, sendo o mesmo nos braços, na região das axilas.


Serão confeccionadas somente as unidades encomendadas e pagas antecipadamente, então serão peças peças exclusivas e colecionáveis! 🚴‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️



CONHEÇA MAIS SOBRE A HISTÓRIA DA PRIMEIRA PROVA

*Texto abaixo, traduzido pelo Google via site do Audax lub Parisien*


O Audax Club Parisien agradece a Alain BOUCHET de CT Châtelleraudais pelo paciente trabalho de historiador ao qual se dedicou, a fim de explicar como este mês de maio de 1921 foi importante para os ACP . Com o mês de maio, o confinamento em vigor como parte da luta contra o coronavírus foi amenizado e agora é possível irmos livremente além dos 10km mais próximos de nossa casa que nos foram impostos no início do mês. . Podemos novamente estender nossos passeios para redescobrir paisagens mais distantes e, em algum tempo, esperar participar de novo em caminhadas, em patentes ...

Aqui está a ocasião para lembrar que as patentes de caminhantes foram criadas em 1921, e que 'há apenas cem anos , durante o mês de maio, aconteceram os eventos que funcionaram como um catalisador para o seu nascimento. Voltemos no tempo para ver o que aconteceu graças aos artigos de jornal de maio de 1921 (disponíveis no site da Biblioteca Nacional da França), aos escritos de pessoas que viveram esse período (Gaston Clément e Maurice Maitre [ce last, citado em um artigo de André Rabault]) e historiadores do cicloturismo (Bernard Déon, Roland Sauvaget e Raymond Henry).

A história teria começado no domingo, 1º de maio, durante o "campeonato de bicicletas polimultiplicadas", competição de máquinas reservadas para bicicletas equipadas com troca de marcha, daí o termo polimultiplicado usado na época para dizer que 'elas tiveram vários desenvolvimentos. Esse tipo de evento foi apreciado por Vélocio, que reservou grande parte para eles em sua revista Le Cycliste. Por outro lado, Henri Desgrange odiava a mudança de marcha, e este acessório será proibido no Tour de France por muitos anos.

Vamos começar encontrando algumas figuras-chave desses eventos.

ALGUNS DOS PRINCIPAIS PROTAGONISTAS


À esquerda: Henri Desgrange (diretor de L'Auto; selo personalizado publicado em 2013 por Jacques Lablaine). No centro: Alphonse Steinès (jornalista da L'Écho des Sports, membro honorário do ACP) e Victor Breyer (diretor da L'Écho des Sports); foto tirada em 1932 durante o/ Circuit de France organizado pelo TCF (foto dos arquivos de Alphonse Steinès.). À direita: Gaston Clément (ex-vice-presidente do ACP), foto tirada (por Marcel Prat) em 1922 no Semaine d'Auvergne organizado pelo TCF

Em abril de 1904, Henri Desgrange, diretor do jornal L'Auto, criou as patentes do Audax na França no modelo do Audax Italiens, movimento iniciado em 1897 por Vito Pardo. Essas certificações, com 200 km de extensão, são realizadas sob a liderança de capitães de estrada que garantem o ritmo regular do pelotão. Desgrange confiou a organização dessas patentes ao Audax Club Parisien (ACP), um clube que foi fundado em novembro de 1904. Independentemente de Desgrange, o ACP então organizou incursões de 300 km (1906) e 400 km (1908) que podem durar lugar sem um capitão de estrada.

Em 1913 e 1914, a revista "Le Cyclotouriste" (criada por Louis Roudaire, ex-presidente da ACP) organizou com a ajuda da ACP e de seu presidente, Paul Leclerq, as duas primeiras edições do "campeonato da bicicleta. Polimultiplicado ”. Tendo desaparecido a revista "Le Cyclotouriste" devido à Primeira Guerra Mundial, em 1921, o jornal L'Écho des Sports assumiu a organização do campeonato com o patrocínio do Touring Club of France (TCF). L'Écho des Sports, um jornal concorrente do L'Auto, é dirigido por Victor Breyer, que já trabalhou para vários jornais (incluindo Le Vélo, La Vie au Grand Air e L'Auto). Embora ex-colaboradores, é um eufemismo dizer que Breyer e Desgrange não se gostam ... Pela anedota, os escritórios dos dois jornais se enfrentam, no n ° 10 (L'Auto) e no n ° 13 (L'Écho des Sports) de Faubourg Montmartre (NB: em 1921, o cabeçalho de L'Auto indica rue du Faubourg-Montmartre). Pela anedota, as instalações do nº 13 também pertencem ao dono do L'Auto, Victor Goddet (pai de Jacques Goddet) que as aluga ao seu concorrente ... Tal como antes da guerra, para a terceira edição do “campeonato polimultiplicado de bicicletas”, o ACP dá o seu apoio ao jornal organizador. Um dos adeptos mais empenhados é Gaston Clément, ex-vice-presidente da ACP, membro do conselho de administração do TCF (e futuro presidente da FFSC, a primeira federação de ciclismo, quando foi criada em 1923); ele é citado pela L'Écho des Sports em 30 de abril como o responsável, em particular, pelo monitoramento do circuito. No terreno, o principal colaborador do jornal organizador é Alphonse Steinès (membro honorário do ACP). Ele é um ex-jornalista da Le Vélo e L'Auto que trabalhou com o concorrente. Quando trabalhou para L'Auto, ele influenciou profundamente as rotas do Tour de France. Em junho de 1910, ele reconheceu o Col du Tourmalet a pé, na neve, para verificar se era possível para os cavaleiros do Tour de France cruzá-lo um mês depois; com Victor Breyer (que atuava como Desgrange à frente do Tour de 1910), ele ouviu as palavras acusadoras de Octave Lapize sobre a etapa Bagnères de Luchon-Bayonne que cruzou os passes de Peyresourde pela primeira vez., d'Aspin, du Tourmalet então de l'Aubisque: " Vocês são criminosos!"" Em 1921, como Gaston Clément, Alphonse Steinès também estava muito envolvido no TCF. EM 1º DE MAIO DE 1921, O CRITÉRIO DO POLIMULTIPLICADO No En-Cycle-Opédie de Jean Durry, Philippe Marre definiu este evento da seguinte forma: “Criado em 1913, o Chanteloup-les-Vignes Polymultiply foi um evento muito especial, uma celebração e demonstração da bicicleta. Se o evento para pilotos profissionais foi o destaque, incluiu um show de ciclo de um dia, bem como competições de “ciclo” sozinhas ou em tandem. " Alguns de nós se lembram de uma corrida para profissionais hoje chamada de Poly, uma corrida destinada principalmente para escaladores e que aconteceu por muito tempo em Chanteloup-les-Vignes. Originalmente, este evento foi criado por cicloturistas para testar as máquinas e especialmente os diferentes modelos de mudança de marcha (polimultiplicação) (desviadores ou mudanças de cubo em particular) com os quais as bicicletas dos participantes deveriam ser equipadas. Em 1913, 1914 e 1921, alguns pilotos profissionais participam com os ciclistas; eles estão todos integrados na mesma classificação. L'Écho des Sports de 30 de abril de 1921 detalha a organização do dia, bem como os regulamentos, em particular no que diz respeito ao controle das máquinas antes da partida e após a chegada e anuncia penalidades de tempo em caso de danos (material quebrado, solto nozes, etc… com escala conforme avaliação do júri). Se uma parte essencial como a troca de marcha (objeto principal do critério) for quebrada ou não funcionar mais, a máquina e o competidor são desclassificados. Roupas de corrida são proibidas; o participante deverá usar roupa de turista que inclua obrigatoriamente camisa de manga comprida e paletó (o paletó, se não for usado, deve fazer parte da embalagem da bicicleta). O percurso: 10 voltas de 10,3 km com a costa de Andrésy a Chanteloup, depois a subida ao planalto Hautil seguida de uma descida qualificada como má, em um pequeno caminho afundado (é preciso testar muito o equipamento!). No total, 103 km, incluindo 33 km em subida (entre 6 e 14%) para uma elevação de mais de 1500m, 29 km em declive e 41 km em plano, e um atraso máximo de 6 horas. Sem assistência; em caso de dano, o competidor repara sozinho. Na chegada, a bicicleta é deixada em um parque fechado onde é examinada de todos os ângulos pelo júri. O público pode assistir a essas operações de controle. L'Écho des Sports também lista os oficiais: membros do júri, cronometristas, marcadores, marechais e controladores. Pelo menos um terço dos nomes citados são membros da CPA. Em 1º de maio, dos trinta e dois participantes da largada, apenas dezesseis terminaram no prazo. O décimo sétimo está fora do tempo por três minutos e todos os outros desistiram. Algumas fotos já passaram deste século e nos permitem visualizar o que foi este dia 1º de maio de 1921.




Este é o “canto dos oficiais” na linha de chegada. Entre eles está Alphonse Steinès, jornalista do L'Écho des Sports (sob o marcador azul), e muito provavelmente membros do ACP (que ainda não foram identificados!). Foto dos arquivos de Alphonse Steinès.



À esquerda: Jules Dubois, 60 anos a menos 4 dias, ex-profissional (segundo na lista dos detentores do Hour Record onde sucedeu Henri Desgrange em 31 de outubro de 1894) que se tornou ciclista (em 24 de abril de 1904, ele obteve a patente de Audax n ° 31 enquanto servia como capitão de estrada com Charles Stourm). Veterano do evento, ele está em 12º lugar. À direita: na “má descida”, Georges Habert, profissional de 1913 a 1923; sua vitória no Polymultiplied em 1921 foi a principal atuação de sua carreira. Gaston Clément lembra que o TCF financiou a reabilitação da estrada, em particular na descida… Fotos Maurice Maitre (ACP). O Mestre, membro do júri, pôde percorrer o circuito durante o evento e tirar algumas fotos representativas.



À esquerda: o tandem Antoine Martin e Gorand (identificado pela sombra dos 2 ciclistas, classificados em 10º) passa pelo ponto de descanso. Clément especifica que “Gorand, ferido na guerra, tinha apenas um braço”. No centro: o bicicletário após a chegada: em primeiro plano, as bicicletas nº 25 (Géo Bimbenet, classificada em 3º) e nº 8 (Vallet, classificada em 4º, podendo ser penalizada a tempo devido ao pneu traseiro furado). Todas as máquinas são organizadas em ordem de chegada para inspeção. Certo: verificar se o tandem funciona corretamente sob o olhar atento de espectadores interessados. Fotos de Marcel Prat (ACP), sobre placas de vidro. Prat foi (com Maitre, Vallet, de Boubers, etc ...) um dos fotógrafos que organizou as sessões de projecção ACPA Auto anunciou o Campeonato Multiplicado em dez linhas no dia 1º de maio, depois no dia seguinte, deu os resultados e comentários em uma única coluna, meia página de altura. Ao detalhar o artigo, vemos que ela cita Le Cyclotouriste de 1913-1914, mas nenhuma palavra sobre o jornal organizador de 1921, um rival, nem sobre a ajuda do ACP. O primeiro nome de Georges Habert é transformado em Louis: erro simples ou erro de digitação voluntário, como Desgrange às vezes praticava? Na mesma página, num artigo de nove linhas, é anunciada a caminhada de 300 km nos dias 21 e 22 de maio (com inscrição com André de Boubers, na sede da ACP, durante reuniões na quinta-feira) e na sexta-feira 6 de maio, no Châtelet café-bar, 4 rue Saint-Denis, distribuição de crachás e diplomas para os 200 km Audax realizada no dia 10 de abril. No papel, No entanto, nesta semana de 2 a 6 de maio, a direção do L'Auto proibiu o ACP (através de André de Boubers, então vice-presidente) de continuar qualquer colaboração com L'Écho des Sports. Daí um protesto da comissão ACP que defende a independência dos ACP face a qualquer influência externa e que apresenta a colaboração na organização do Campeonato Polimultiplicado como a consequência natural do que se fez em 1913 e 1914. A 8 de Maio e 12 de 1921, dois artigos em L'Auto… A resposta do L'Auto chega no domingo, 8 de maio, na forma de um pequeno artigo anunciando que o próprio jornal organizará futuras viagens de bicicleta Audax de 200, 300 e 400 km. Nenhuma explicação para esta decisão. Além disso, especifica-se que as mulheres não serão mais admitidas nas organizações Audax de L'Auto… Em 12 de maio de 1921, um segundo artigo do L'Auto adverte os hoteleiros que, como parte de um passeio ciclístico em Audax, nada deveria ser. aceite (em particular um pagamento susceptível de ser posteriormente faturado ao jornal) que não foi assinado pelo editor do jornal. Posteriormente, Gaston Clément fez uma piada sobre o assunto, lembrando que "L'Auto nunca pagou o mais ínfimo centavo a um hoteleiro" e que este artigo "foi a única recompensa do ACP pela sua longa e leal colaboração". No dia 14 de maio, o L'Écho des Sports anuncia que, "por motivos alheios", o ACP não poderá organizar a caminhada de 300 km prevista para 21 e 22 de maio e reembolsará as inscrições. Os 300 km são adiados para uma data posterior a definir. Em 17 de maio, L'Écho des Sports publicou um artigo no qual se ofendeu com a decisão autocrática do diretor de L'Auto (sem nomear Desgrange ou o jornal, é claro) em relação ao ACP ", excomungou do seio do Audax francês ”. Em 22 de maio de 1921, L'Auto organizou seu primeiro passeio Audax de 200 km. Na véspera, o ACP publicou em vários jornais (incluindo L'Écho des Sports) um artigo explicando os factos e desejando prosperidade ao Audax. Uma delegação dos ACP participou simbolicamente no início deste primeiro passeio organizado por L'Auto. Mais tarde, os membros do ACP voltaram a participar nas saídas de Audax. NA DÉCADA DE 1970, NOVAS INTERPRETAÇÕES Bernard Déon dedicou um capítulo de catorze páginas à divisão entre o ACP e L'Auto em seu livro de 2006. Para ele, as matérias veiculadas na imprensa de 1921 não trazem todas as informações sobre o andamento dos acontecimentos. A partir de depoimentos coletados na década de 1960 de pessoas que viveram os acontecimentos, Déon apresenta uma versão diferente dos fatos que levaram à ruptura. Para ele, a participação do ACP na organização do critério do Polimultiplicado é no máximo um gatilho para a reação de Desgrange, mas não o ponto de partida porque a origem da crise entre o ACP e o Auto é mais antiga. As incursões de 300 e 400 km organizadas pela ACP são organizadas sem capitão de estrada, portanto a um ritmo livre; já há algum tempo, alguns desses passeios se tornaram corridas, o que não agrada a Desgrange, que quer separar claramente o turismo da competição nas organizações de ciclismo que controla. A excursão de 200 km de Audax em 10 de abril também passou por esse desenvolvimento; os comandantes das estradas abandonaram parte do pelotão em dificuldades e a saída aumentou. Dois participantes, Raphaël Boutin e Marcel Allavéna, substituíram os capitães oficiais da estrada em curto prazo em uma tentativa de reagrupar o pelotão disperso e recuperar a chegada sem muitos abandonos. O desenrolar desta saída no dia 10 de abril seria o máximo que Desgrange poderia tolerar sem reagir, daí a proibição do ACP de renovar qualquer colaboração com L'Écho des Sports, após o Polimultiplicado ... No início de 1921, os membros do ACP não tinham todos a mesma visão das coisas; no clube, alguns gostariam de ver a fórmula evoluir para passeios em velocidade livre, enquanto outros preferem manter a fórmula Audax tradicional. Em 10 de abril, os capitães da estrada preferiram a primeira versão, daí a ira de Desgrange. Bernard Déon apresenta o resto de abril e o mês de maio como um período de negociações, sendo Raphaël Boutin o intermediário entre o ACP e Desgrange. Se no dia 2 de maio Desgrange aceitou a publicação do anúncio da caminhada de 300 km nos dias 21 e 22 de maio organizada pela ACP, é porque pensou que não teria que reconsiderar mais tarde no seu próprio diário, caso contrário não teria feito o risco de se expor ao fracasso ... No dia 2 de maio, também é anunciado que na noite de sexta-feira, 6 de maio, acontecerão as credenciais e diplomas dos 200 km realizados no dia 10 de abril. Durante esta noite, aconteceu algo na sequência da resposta do ACP? Comentários ou críticas? Entre quais protagonistas? Com ou sem testemunha? em todo caso, sem um registro escrito ou um relato ... Talvez uma faísca que deu origem ao artigo de 8 de maio (já era tarde demais para publicar algo no sábado, 7 de maio). Embora nunca mencionado, mas localizado um pouco antes de 8 de maio, esta noite de 6 de maio pode ter desempenhado um papel na publicação dos artigos de 8 e 12 de maio ... Em 22 de maio de 1921, realizou-se o percurso de 200 km planejado por L'Auto, sendo Raphaël Boutin um dos capitães de estrada indicados por Desgrange. Passeio em que participou a delegação ACP No dia 14 de julho, Boutin planeja formar a “Union des Audax”, um clube onde deseja reunir todas as disciplinas de Audax. Mas ele não conseguiu e em 1923, este clube se tornou a Union des Audax Cyclistes Parisiens (UACP, que se tornaria a UAF em 1956). No final de 1921, o calendário de 1922 foi elaborado em conjunto, Randonneurs e Audax, para escolher datas diferentes e permitir a participação de candidatos que assim o desejassem. Entre os ciclistas das duas empresas, é o início de um bom entendimento que dura já há um século. Bastou para que isso ficasse longe das brigas entre os diretores de jornais ... DOIS JORNALISTAS ESPORTIVOS FORNECEM INFORMAÇÕES ADICIONAIS Apesar de admitir que esta "está bem na linha de conduta de Desgrange", Bernard Déon, no entanto, questionou por que Desgrange nunca motivou sua decisão publicada em 8 de maio pelo L'Auto. Os escritos de dois jornalistas esportivos fornecem uma resposta parcial, mas plausível, a essa pergunta. Eles descrevem o comportamento usual dos dois diretores e, portanto, o que emerge dele em seus diários. É seu comportamento usual que Desgrange reproduzia com o PCA, especialmente quanto a Desgrange (como para Breyer), o caso de Audax foi provavelmente apenas mais um incidente no contexto de sua luta que iria durar mais uma boa década. Gaston Meyer, jornalista especializado em atletismo, tendo trabalhado no L'Écho des Sports em 1931, depois no L'Auto em 1933, conhecendo assim os dois jornais por dentro, escreveu: “L'Écho des Sports pereceu de querer fazer ele mesmo, como o sapo da fábula, tão grande quanto o boi Auto, de que zombava com humor todos os dias em longas colunas, sem, além disso, atrair a menor resposta. Para L'Auto, o “vizinho oposto” nunca existiu. " Isto pode explicar de forma plausível a ausência de justificação e mesmo de resposta às reclamações do ACP: nunca respondendo ao jornal adversário, aplicou o mesmo método com o clube colaborador. O silêncio foi a única resposta de Desgrange e ele se contentou em retomar a organização das saídas de Audax, apenas anunciá-lo, não existia mais do que L'Écho des Sports. Se Desgrange tivesse respondido às demandas do ACP, talvez tivesse havido um acordo e, independentemente das saídas de Audax, as saídas em velocidade livre poderiam ter ocorrido sob o controle de L'Auto ... Jacques Marchand, jornalista especializado em ciclismo, escreveu: “ É curioso notar que em seus sucessos, Henri Desgrange raramente tem a ideia certa primeiro. Na maioria das vezes, eram seus colaboradores que sussurravam para ela e sua reação imediata foi criticar e ter cuidado com ela. [...] Desgrange, inicialmente relutante em princípio, sucessivamente repreende Lefèvre [e sua ideia de criar o Tour de France], Steinès [e sua ideia de introduzir altas montanhas no Tour de France] e muitos outros - assim foi seu caráter, e desta forma ele manteve sua autoridade - eventualmente dando efeito e consistência às suas inovações, deixando sua marca pessoal nelas, porque ele as adaptou às suas concepções e as regulou. " Ninguém sabe se Desgrange teve a ideia ou a inclinação de organizar caminhadas de 200 km em ritmo livre, mas primeiro lutou contra essa forma de ver as coisas que não era a sua. Ele então usa seu comportamento usual, mas diferença notável, ele não é o superior hierárquico dos membros do ACP e estes, chocados com esse excesso de autoridade, podem deixar o navio e rapidamente aplicar sua ideia fora de controle. No verso dos mapas de rotas, estão impressos os regulamentos completos para as caminhadas de 200, 300 e 400 km. Menciona que a partir de 2 de junho de 1921 (data da Assembleia Geral ACP, portanto menos de um mês após o rompimento com L'Auto), a ACP organizará caminhadas em velocidade livre para obter o certificado de “Randonneur francês”. Com base em sua experiência anterior, um ex-funcionário de Desgrange em L'Auto (Steinès, até mesmo Breyer) foi capaz de sugerir que era necessário agir rapidamente para não deixar Desgrange nem tempo para perceber que a ideia de liberdade -aumentos de velocidade podem ser bons, nem o momento de aproveitar para confiscar para seu próprio lucro. É interessante notar que o artigo 6º § 3º do regulamento especifica que, “se os organizadores considerarem necessário, pode ser feita uma caminhada de 200 km em pelotão, com um comandante de estrada, a 18 km / h. Uma memória dos pelotões Audax? Roteiro da caminhada de 200 km que permitiu a obtenção do certificado Randonneur francês (Étienne Vizy, 16 de setembro de 1923). No verso, o regulamento completo para os 200, 300 e 400 km. 300 km (n ° 194: Blanche Coquelet, 7 de junho de 1925) e 400 km (n ° 55: Léon Coquelet, 26 de junho de 1927) medalhas de patente.

EM 11 DE SETEMBRO DE 1921, o PRIMEIRO BREVET DE 200 KM DO ACP


O ACP encontrou os relatos de dois participantes na primeira caminhada de 200 km em ritmo livre organizado pelo ACP em 11 de setembro de 1921. Este primeiro certificado de alpinista inaugurou uma série muito longa que continua até hoje. Aqui está o link para vivenciar este evento: https://www.audax-club-parisien.com/2021/04/02/comptes-rendus-du-premier-brevet-randonneur-libre-de-1921/

Roteiro da caminhada de 200 km que permitiu a obtenção do certificado Randonneur francês (Étienne Vizy, 16 de setembro de 1923). No verso, o regulamento completo para os 200, 300 e 400 km. 300 km (n ° 194: Blanche Coquelet, 7 de junho de 1925) e 400 km (n ° 55: Léon Coquelet, 26 de junho de 1927) medalhas de patente.Principais fontes consultadas Gaston Clément. Terceiro campeonato multi-multiplicado de bicicletas . La Revue du Touring Club de France, n ° 325, julho de 1921, p. 232-236. Gaston Clément. “História do Audax Club Parisien” e “Les Grandes Randonnées, 200, 300, 400 quilômetros” em: Les Cyclotouristes de Paris- Audax Club Parisien. Vinte anos de Cicloturismo, 1904-1924 . ACP Yearbook 1925.

Alain Collongues. Resenhas da primeira patente de caminhante grátis de 1921. Site ACP, 2021. https://www.audax-club-parisien.com/2021/04/02/comptes-rendus-du-premier-brevet- hiker-free-of -1921 /

Bernard Déon. 1904-1974.O livrinho amarelo de Audax. Um resumo dos destaques de sua história . Union des Audax Français ed., 1974.

Bernard Déon. Um século de patentes de Audax Cycliste (1904-2004) . B. Déon éd., Ravières, 2006.

Raymond Henry. História do cicloturismo, 1865-1939 , parte 1. FFCT, Ivry-sur-Seine, 2010.

Jacques Marchand. Os pioneiros da imprensa esportiva . Atlantica, Biarritz, 1999.

Philippe Marre. Vélocio e seus amigos. in: L'En-Cycle-Opédie , Jean Durry e seus amigos, Edita, Lausanne, 1982.

Gaston Meyer. As atribulações de um jornalista esportivo . JC Simoën, Paris, 1978.

André Rabault.O certificado de alpinista francês tem 50 anos. Le Cycliste, n ° 776, abril-maio ​​de 1971, p. 118-119.

Roland Sauvaget. Materiais e lembranças para a história da Federação Francesa de Cicloturismo.

Publicação independente, Yzeure, 2000.

Edouard Seidler. Esporte e imprensa . Armand Colin, Paris, 1964.

Jacques Seray e Jacques Lablaine. Henri Desgrange, o homem que criou o Tour de France . Ed. Cristel, Saint- Malo, 2006

Pascal Sergent. Enciclopédia ilustrada de corredores franceses desde 1869 . De Ecloonaere, Ekloo, 1998.

Em Gallica, site do BNF, você pode consultar: L'Auto des 8 et 12/5/1921 no endereço https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4628547d/f1.item L'Écho des Sports de maio de 1921 no endereço https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k95851071.item O Revue du Touring Club de France em https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb34350058s/date1921.liste

Todos os meus agradecimentos a Alain Collongues e Jean-Gualbert Faburel (ACP) pelas informações que me enviaram sobre os participantes nos primeiros certificados de caminhadas, que permitiram, entre outras coisas, a identificação dos ciclistas que receberam as duas medalhas apresentadas.

Os documentos mostrados aqui fazem parte da minha coleção. Alain Bouchet Cicloturistas Châtelleraudais Maio de 2021 NDLA: Nos relatórios do comitê ACP para o período de junho a outubro de 1921, Alain Collongues descobriu, entre outras coisas, que o ACP, para evitar qualquer tentativa de recuperação, havia considerado depositar o título de "Randonneur" mas que isso não poderia ser feito devido a uma recente mudança na legislação; e para mostrar claramente que os certificados da Randonneurs Français não são corridas, a patente nº 1 não foi concedida de acordo com o tempo conquistado, mas foi concedida a Émile Auger, o primeiro participante inscrito na lista de inscritos. (06/06/2021) Link para o artigo original: https://ctc-chatellerault.clubeo.com/actualite/2021/05/23/il-y-a-100-ans-mai-1921-le-mois-al- origin-des -patents- randonn.html

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